2016年5月至2017年9月，任宿遷市公交場站建設(shè)發(fā)展有限公司工程部經(jīng)理、總工程師，從事雪楓公園公交樞紐站等工程建設(shè)管理工作; 
    2017年10月至今，任江蘇通湖物流園有限公司副總經(jīng)理，從事江蘇通湖物流園工程建設(shè)管理工作。
    在宿遷交通運輸系統(tǒng)工作超過19年，他始終奮戰(zhàn)在交通工程建設(shè)管理一線，把責(zé)任當(dāng)成習(xí)慣，用實際行動詮釋愛崗敬業(yè)的內(nèi)涵。他參與建設(shè)管理的宿遷市交通指揮中心大樓、金橋商務(wù)大廈獲得江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎"揚子杯”;雪楓公園公交樞紐站工程于201 6年獲評”省級文明工地”，今年獲得宿遷市"項羽杯"優(yōu)質(zhì)工程獎，正在申報江蘇省"揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。他相繼被宿遷市交通運輸局評為"工程質(zhì)量先進(jìn)個人”、被宿遷市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司評為先進(jìn)個人、被宿遷市人民政府授予"宿遷市勞動模范"稱號、被宿遷市國資委評為"2018年度國資國企工作先進(jìn)個人”。 

曹建林在施工現(xiàn)場檢查

    2018年2月，料峭春寒中，江蘇通湖物流園開工建設(shè)了。

    當(dāng)時，負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理工作的曹建林來到現(xiàn)場，看到的是一片空曠的土地上片瓦全無，僅有的一條小路旁，干枯的蘆葦在寒風(fēng)中沙沙作響。

   “那時突然覺得肩上的擔(dān)子很重，但是沒有覺得會有多苦。”曹建林說，他是吃過苦的。19年前，參加工作不久的他天天“泡”在宿遷市交通指揮中心大樓建設(shè)現(xiàn)場，憑著辛苦付出，這項工程獲得了江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎“揚子杯”;10年前，他克服重重困難，在魚塘和雜草地上建起全市第一個水上搜救中心，助推宿遷內(nèi)河水上搜救工作邁上新臺階;3年前，他相繼從事6個公交場站的建設(shè)管理工作，全部按時甚至提前完工，并順利投入使用。
    但是，曹建林沒有想到，這一次會這么苦。吃不上熱乎飯——附近沒有能加工盒飯或自己做飯的地方，用公交車運過來的盒飯，拿到手時早都涼透了;沒有能坐下來休息的地方——公司在路邊搭建簡易板房作為臨時辦公用房，很多人擠在一起，宿舍什么的就更別想了。
吃不好、睡不好，工程占地面積又大，有幾次曹建林值班到次日凌晨三四點，從建設(shè)現(xiàn)場往回走，竟然在小路上“轉(zhuǎn)向”了，怎么也找不到辦公室。
    工作環(huán)境差，但建設(shè)進(jìn)度還得加快。按照市委、市政府要求，占地225畝的江蘇通湖物流園一期工程必須于2019年年底全部建成并投入使用。為了趕工期，工程分期設(shè)計、分期招標(biāo)、分期施工。八九家施工單位陸續(xù)進(jìn)場，各干各的，結(jié)果到了“交接處”就沒人干了。
   “沒辦法，就得時刻盯著，這樣才能保證遇到問題能在第一時間協(xié)調(diào)解決好。”曹建林說，江蘇通湖物流園工程地下施工面積超過8000平方米，澆筑混凝土?xí)r，他和同事輪流上陣，連續(xù)盯了六七天。
   “你協(xié)調(diào)解決問題時，兩家施工單位互相推諉怎么辦?”記者問。
   “我做了這么多年工程建設(shè)管理工作，一眼看過去就知道是誰的責(zé)任。他們只能蒙不懂行的人。”曹建林笑著答道。
    江蘇通湖物流園工程是曹建林從業(yè)以來遇到的協(xié)調(diào)工作量最大的一項工程，他投入了大量精力。“我們就是向外開個路口，也得和多個部門聯(lián)系解決。”曹建林說。
    協(xié)調(diào)工作已經(jīng)夠讓人頭疼的了，但讓曹建林沒有想到的是，施工方面也是波折不斷。他說：“工程設(shè)計是外地一家單位做的，對宿遷特殊的地質(zhì)情況不了解，也沒有多少相關(guān)經(jīng)驗。”

曹建林在施工現(xiàn)場檢查

    去年五六月份，江蘇通湖物流園工程即將進(jìn)入基坑支護(hù)施工階段。曹建林和同事發(fā)現(xiàn)，如果按照設(shè)計單位提出的使用SMW工法樁進(jìn)行施工，造價超過1000萬元。要知道，基坑支護(hù)并不屬于建筑物的任何一部位，最終都要拆除或掩埋。于是，曹建林和同事向設(shè)計單位提出優(yōu)化建議。但是，設(shè)計單位提出改用拉森鋼板樁進(jìn)行施工，造價也得八九百萬元。

    為了在確保安全的前提下降低工程造價，曹建林和同事根據(jù)多年實踐經(jīng)驗以及工程實際情況，用翔實的數(shù)據(jù)說服設(shè)計單位采用止水幕加多級放坡施工工藝。最終，基坑支護(hù)造價不到200萬元，而且經(jīng)過多次檢測，各項安全性能都達(dá)到設(shè)計要求。

   “建筑業(yè)有五大傷害，坍塌是最嚴(yán)重的一種。設(shè)計單位從安全角度出發(fā)是可以理解的，但是我們不僅要考慮安全問題，也要考慮成本問題。”現(xiàn)在，對于類似的事情，曹建林已經(jīng)駕輕就熟：先和同事商討拿出幾個方案，綜合比較后，確定最優(yōu)方案，然后再和設(shè)計單位對接進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

   “也就是說，設(shè)計單位那邊的很多工作你們也做了?”
   “是。倒不是我們多事，如果等設(shè)計單位拿出方案后再調(diào)整優(yōu)化，時間太長了，我們等不起!”
    每一天，江蘇通湖物流園建設(shè)都在加速：
    2018年11月，辦公用房建成并投入使用;
    2018年12月，一號倉儲中心投入使用;
    2019年4月，二號、三號、四號倉儲中心完工并投入使用;
    2019年6月28日，綜合服務(wù)中心成功封頂……
    曹建林的工作節(jié)奏也在不斷加快。
   “從工程建設(shè)開始到現(xiàn)在，基本上沒有休息過。干工程這么多年，從沒休過年休假。”曹建林說。
    今年6月，曹建林參加體檢。醫(yī)生檢查后說：“你飲食不規(guī)律，肝部有陰影，心臟也不好，需要復(fù)查。”但是，直到現(xiàn)在，他還是沒有時間去。
   “說實話，對這行是又恨又愛。”曹建林說，“恨”，是因為忙起來連自己的身體都顧不上，不能照顧妻子和孩子，家里的大事小事都不能“搭把手”。但是，如果離開工地半天，他又放心不下，“這么多年習(xí)慣了，只有在現(xiàn)場看著，才能安心。”
    所有的堅持，其實都是因為“愛”。作為在交通工程建設(shè)管理一線奮戰(zhàn)的交通人，曹建林知道自己參與建設(shè)管理的每一項工程的意義所在。雖然江蘇通湖物流園還未完工，但他已經(jīng)“看”到完工后的景象。他說：“現(xiàn)在，我們的物流都是從淮安中轉(zhuǎn)的，成本高、效率低，嚴(yán)重制約相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江蘇通湖物流園建成并投入運營后，物流全部實現(xiàn)直達(dá)，將大幅提升物流運行效率、降低物流成本，促進(jìn)我市工業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展!”

來源：速新聞